Российские строители предпочитают импортные б/у краны

В июльском номере отраслевой журнал «Вестник» опубликовал обзор оборудования крановой техники. Сегодня на долю импорта приходится 80% объема продаж, причем количество новых кранов не превышает 25%. Это объясняется тем, что краны бывшие в употреблении, втрое дешевле.

Еще недавно — в 2007г. Россия занимала прочное положение среди производителей башенных кранов и обеспечивала потребности отечественных строителей на 80%. Теперь же их количество заметно сократилось, цены на товар выросли, а качество и технологии остались на уровне 20-летней давности. Для сравнения, цена высотного башенного крана отечественного производства в среднем составляет 10-15 млн.руб., цена аналогичного по характеристикам европейского крана — на 20-25% выше, а цена китайского — около 9 млн.руб. Из этого несложно сделать вывод чьи краны пользуются наибольшей популярностью. «Эксперты, опрошенные «Вестником», отмечают, что производственных мощностей российских производителей кранового оборудования для удовлетворения потребностей рынка сегодня недостаточно, поэтому доля импорта начала увеличиваться в начале 2000-х гг. и продолжает сохранять ведущие позиции. Количественный рост импорта объясняется активизацией поставок из Китая, чьи машины не только значительно дешевле немецких, французских и испанских, но и легче в весовой комплектации»,- отмечает автор публикации Марина Клочкова. Китайские краны имеют ряд преимуществ перед российскими: помимо их приемлемой цены, они легче в весовой комплектации, более современные, подходят для новых технологий домостроения.

Наиболее выгодный для строительных компаний вариант, используемый в последнее время все чаще — это аренда крана.

«По данным нашего исследования, объем рынка аренды башенных кранов в 2011 году значительно вырос и будет продолжать расти в течение ближайших нескольких лет, — комментирует руководитель аналитического центра «РусРентал» Никита Кроткий. — Основная причина темпов роста — высокая степень износа башенных кранов, находящихся в собственности строительных организаций (почти 60% всех кранов — с истекшим сроком годности). Кроме того, 85% башенных кранов у строительных организаций — краны российского производства, и зачастую они не удовлетворяют все возрастающим требованиям строительства. При этом строительные компании сейчас все меньше и меньше приобретают башенные краны в собственность, потому что для приобретения дорогостоящего актива необходимы стабильная экономическая ситуация и наличие долгосрочных контрактов. Поэтому все большим спросом пользуется услуга аренды башенного крана, и соотношение сдаваемой в аренду техники к общему количеству техники данного типа одно из самых высоких».